ПАО «Компания Сухой» разрабатывает однодвигательный истребитель пятого поколения
Как сообщают российские информагентства, в разработке и постройке перспективной машины будут наверняка задействованы технологии, которые применялись при создании Су-57.
Как стало недавно известно, компания «Сухой» приступает к разработке легкого тактического истребителя пятого поколения. Сообщается, что самолет будет однодвигательным, а его взлетная масса не превысит 18 тыс. килограммов. Как сообщают российские информагентства, в разработке и постройке перспективной машины будут наверняка задействованы технологии, которые применялись при создании Су-57. Скорость нового одномоторного истребителя должна превысить две скорости звука, а управляемый вектор тяги сможет обеспечить машине улучшенные взлетно-посадочные характеристики и сократить дистанцию разбега. В конструкции будет применена технология снижения радиолокационной заметности и многорежимный подфюзеляжный воздухозаборник.
Что касается силовой установки для новой машины, то, как передают слова военного эксперта Алексей Леонкова РИА «Новости», в России уже есть подобная разработка. Это двигатель РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Сопло этого двигателя имеет всеракурсное отклонение и не имеет аналогов в мировой двигателестроительной практике. Главным плюсом одномоторного истребителя специалисты называют его дешевизну.
«Многие страны хотят иметь на вооружении ВВС дешевую технику, и однодвигательные истребители — наиболее подходящий вариант. Ведь далеко не все могут позволить себе не то что F-35 за сто миллионов долларов, но и что-нибудь попроще за 50»,
Он также отметил, что по своим боевым характеристикам легкие одномоторные истребители совершенно не уступают тяжелым двухдвигательным. Разница в боевой мощи из-за меньшей массы не превысит и двадцати процентов.
Одним из спорных вопросов является живучесть такого самолета, так как при выходе из строя единственного двигателя машина будет обречена, а пилоту придется срочно идти на аварийную посадку или просто катапультироваться.
«В интенсивных боевых действиях, когда работают мощная система ПВО и авиация противника, истребитель выполняет пять, максимум десять боевых вылетов. Потом либо уходит в ремонт из-за средств поражения, либо его сбивают. Терять дорогостоящие тяжелые самолеты слишком накладно»,
По его мнению, иметь технологию создания таких самолетов просто необходимо, чтобы в случае какой-либо угрозы быстро суметь наладить массовое производство недорогих истребителей.
Как пример успеха применения однодвигательных истребителей приводится война во Вьетнаме. Когда против американских тяжелых истребителей F-4 Phantom выступили легкие однодвигательные МиГ-21. «Фантом» во многом превосходил советскую машину, однако за время войны в воздушных схватках с МиГами американцы потеряли сотни своих дорогих машин. Превосходство советского истребителя было в его неприхотливости, дешевизне, скорости и маневренности. По данным СССР, в войне во Вьетнаме были потеряны всего шестьдесят машин типа МиГ-21.
Ранее сообщалось о том, что после модернизации Су-34М получил частичные возможности штурмовика.
