25 апреля исполняется ровно 24 года с того момента, когда летчик-испытатель Андрей Синицын совершил первый полет на самолете Як-130Д.

Материал об этом самолете и его истории публикует издание «Российская газета». Как пишут журналисты, впоследствии именно этот самолет американские специалисты назовут «маленьким ужасом для НАТО». 

История этой машины началась в конце 80-х годов, когда стало понятно, что чешский учебный самолет L-39 уже сильно устарел и не может соответствовать предъявляемым к обучению пилотов требованиям. Проще говоря, летчик, который учился летать на чешском L-39 уже не мог без дополнительного переучивания сразу сесть в кресло МиГ-29 или Су-27. Доучивать летный состав на боевых самолетах – дело полностью нецелесообразное, так как тратится драгоценный ресурс боевой машины. «Российская газета» пишет, что впервые идею создания нового учебного самолета в СССР озвучил главком ВВС Александр Ефимов.

К разработке нового самолета приступили сразу несколько конструкторских бюро, однако из-за отсутствия средств почти все они были вынуждены работать с иностранными инвесторами. Так разработка Як-130 велась совместно с итальянской фирмой Aermacch.

У партнеров возникли разногласия и КБ Александра Яковлева было вынуждено достраивать свой Як-130 в одиночку. В 2009 году самолет Як-130 успешно прошел все госиспытания и через два года поступил в серийное производство.

К тому времени выяснилось, что российская армия нуждается в новых штурмовиках, и учебный Як стал учебно-боевым.

Отмечается, что этот самолет стал первым самолетом исключительно российской сборки, который был построен после распада Советского Союза. Именно на этой машине впервые была применена т.н. «стеклянная кабина», в которой уже отсутствовали привычные круглые приборы, а вся полетная информация выводилась на коллиматорный индикатор.

Як-130 имел восемь узлов для крепления боеприпасов и мог поднимать до трех тонн различного вооружения.

В ассортимент вооружения самолета входят: неуправляемые ракеты калибром до 266 мм, четыре управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-73, четыре ракеты «воздух-поверхность» Х-25 М, а также контейнеры с 23-миллиметровыми авиапушками. Взлетная масса полностью снаряженного самолета составляла почти 10 300 килограммов.

Ранее сообщалось, что американский пилот сравнил F‑22 и Eurofighter.