Швеция официально заявила, что передаст Украине несколько своих многоцелевых истребителей JAS-39 Gripen, если получит разрешение на вступление в блок НАТО.

Пока страны ведут торги, мы решили напомнить о том, что шведские «Грипены» на протяжении своей истории постоянно давали сбои и считаются не очень надежными самолетами.

© Wikimedia Commons / Edited

Истребитель был разработан компанией Saab AB в 1980-х годах. Первый полет состоялся в 1988 году, а первое крушение в 1989. Тогда прототип JAS 39-1 разбился при попытке приземления на авиабазе. Пилот выжил, а эксперты установили, что конструкция самолета не выдержала порывистых ветров. Более того, несколько сбоев дало программное обеспечение на борту.

В 1993 году еще один «Грипен» разбился на острове Лонгхольмен. Самолет просто заглох после выполнения маневра. Эксперты вновь установили, что программное обеспечение дало сбой. Пилот успел катапультироваться и приземлиться без травм. На месте падения установлен памятник.

© Wikimedia Commons / Edited

В 1997 году истребитель был принят в Военно-воздушные силы Швеции, а в 1999 году вновь произошел инцидент. Шведский истребитель разбился во время учений. Комиссия по расследованию спустя долгое время установила причину: компьютер не оповестил пилота о том, что самолет после маневров перешел в сваливание.

А в 2005 году произошло совсем странное: «Грипен» перестал подчиняться командам пилота во время учебного боя. Было потеряно управление, в результате чего самолет медленно снижался и летел к земле. Пилот катапультировался без последствий.

Есть и другие случаи сбоев, которые приводили к крушению. Примечательно то, что они зафиксированы со шведскими «Грипенами» новой версии в других странах. Так известно, что в 2015-м году Венгерские ВВС потеряли два самолета из-за неполадок, а Великобритания в 2017-м году один.

Ранее сообщалось, что взвод ВСУ погиб от точечного удара РСЗО «Торнадо-С».