Майор ВКС в отставке Дмитрий Литвинов рассказал журналистам РИА «Новости» о сложностях воздушной заправки. Дело в том, что в целях экономии драгоценного ресурса самолетов и топлива обучение воздушной дозаправке летчики проходят не с танкерами Ил-78, а с боевыми машинами Су-24, МиГ-29К и Су-33.

Майор Литвинов описал свою первую дозаправку на самолете Су-27 так: «Взлетел с аэродрома, вышел в заданный район, пристроился в хвост Су-24. Он выпустил свою „соплю“».

«Я выровнял скорость, занял высоту, выпустил штангу… и тут начало болтать. Попали в турбулентность, самолет бросило вперед, мне по фонарю кабины ударил заправочный конус»,
вспоминает военный пилот.

Он рассказал, что для точности пришлось снизить скорость и опять попытка стыковки с заправщиком не удалась. По словам Литвинова, он лишь с третьей попытки попал штангой в конус.

«Вспотел, как в бане»,
цитирует слова пилота РИА «Новости».

Действительно, операция по дозаправке в воздухе выглядит достаточно просто. На деле же это едва ли не самый сложный тактический элемент пилотирования.

Техника пилотирования должна быть отточена до уровня мастерства. Одновременно экипажам танкера и заправляемого самолета требуется точно выдерживать три параметра, скорость, курс и высоту. Журналисты РИА «Новости» пишут, что в будущем планируется сделать дозаправку в воздухе полностью автоматической и исключить из процесса пресловутый человеческий фактор. И в России, и на Западе такие разработки уже ведутся. Разрабатывается система, которая будет синхронизировать работу автопилотов заправщика и самолета «клиента».

Заправляемая машина сама догонит танкер, возьмет нужный курс, поймает заправочный конус и выдержит необходимую скорость. Сообщается, что подобную технологию могут уже частично внедрить на новую модификацию воздушных танкеров Ил-78 М-2.

Ранее сообщалось, что истребители-бомбардировщики США смогут применять атомные бомбы.