Планируется, что с 2025 года ВВС России начнут получать усовершенствованный новый вариант истребителя пятого поколения Су-57, об этом сегодня пишут американские эксперты журнала Military Watch Magazine. Обзор этой публикации иностранной прессы представляет «Военное дело». Речь идет о модификации Су-57М, который, как сообщалось в октябре 2022 года, начал летные испытания и будет оснащен новым двигателем, получившим обозначение АЛ-51Ф.

По мнению MWM, несмотря на все сложности Су-57М почти наверняка начнет посталяться в ВКС России до 2027 года.

«Хотя многое относительно возможностей нового двигателя для Су-57 остается неизвестным, недавние сообщения из российских источников показывают, что АЛ-51Ф позволит истребителю летать без использования форсажных камер не только на сверхзвуковых скоростях, но и на скоростях превышающих 2 Маха»,
отмечается в материале.

Авторы статьи напоминают, что сейчас единственным тактическим боевым самолетом, способным развивать подобные скорости, является перехватчик МиГ-31 Foxhound. При этом самолету требуется задействовать свои форсажные камеры.

«Использование форсажных камер значительно увеличивает топливный расход и, таким образом, делает сверхзвуковые полеты нецелесообразными для подавляющего большинства истребителей, одновременно значительно сокращая боевой радиус действия»,
объясняется в материале.

Двигатель АЛ-51Ф, известный на стадии разработки как «Сатурн-30», представляет собой вторую российскую попытку создания двигателя для самолетов пятого поколения. Предыдущий двигатель АЛ-41Ф, который разрабатывался для перспективного самолета МиГ 1.42, оказался слишком дорогостоящим. Поскольку стоимость Су-57 примерно вдвое ниже планируемой стоимости МиГ 1.42, то и двигатель АЛ-51Ф, как сообщается, также имеет более низкие эксплуатационные и производственные затраты. Авторы MWM отмечают, что новая силовая установка для Су-57 хорошо оптимизирована для малозаметности и оснащена сужающимися-расходящимися зубчатыми соплами, позволяющими уменьшить радиолокационное сечение двигателя. Его тяга, по оценкам, примерно на 8 процентов выше, чем у его ближайшего американского конкурента F-22, хотя основным преимуществом обновленного Су-57, как ожидается, будут низкие требования к техническому обслуживанию и трехмерный вектор тяги для значительного улучшения маневренности на малых скоростях.

В настоящий момент дальность полета Су-57 уже более чем вдвое превышает дальность полета его американских конкурентов F-35 и F-22, однако новый двигатель АЛ-51Ф сможет дополнительно увеличить дальность полета российского истребителя почти на 10 процентов.