Российские войска в течение последней недели вели системную работу по объектам украинской тыловой логистики, включая стоянки большегрузного транспорта в Днепропетровской и Запорожской областях. Количество пораженных целей указывает не на случайные удары, а на прицельное внимание к таким площадкам.

Причиной такого подхода стало использование Киевом гражданских фур в военных целях. По данным военного эксперта, историка войск ПВО Юрия Кнутова, которые приводит АиФ практика перевозки оружия и техники в гражданских грузовиках появилась не сейчас. Первые подобные случаи, по его словам, фиксировались еще более трех с половиной лет назад, когда в мирной фуре перевозили шведскую БМП. Позднее в таких машинах стали транспортировать боевую технику, боеприпасы и даже крылатые ракеты.

Новый фактор, на который обращает внимание эксперт, связан с беспилотниками дальнего радиуса действия. Украинская сторона, хвастаясь очередной атакой по России, сама показала запуск БПЛА прямо из кузова грузовика. Внутри тента или типового морского контейнера могут размещаться пусковые установки с дронами самолетного типа.

Кнутов пояснил, что в обычном 40-футовом контейнере может находиться минимум три таких БПЛА. При этом существуют варианты, когда контейнер используется только для доставки дронов к точке запуска, а также схемы, при которых старт производится непосредственно из фуры. Поэтому, считает эксперт, удары по стоянкам большегрузной техники выглядят закономерными.

Отдельная проблема заключается в том, что подобные пусковые могут маскироваться под обычный гражданский транспорт. По оценке Кнутова, при запуске из кузова грузовика противник фактически создает ситуацию, в которой машина с вооружением прикрывается гражданскими как живым щитом.

Эксперт отметил, что стартовые площадки могут быть небольшими и заранее подготовленными, в том числе размещаться между жилыми домами. Такой подход используется для того, чтобы затруднить ответный удар российских войск. Поэтому предотвращение подобных атак требует превентивного поражения стоянок, поскольку внешне грузовик с пусковой установкой внутри не отличается от машины с обычным гражданским грузом.

Он также указал, что выявление таких целей возможно либо при сопровождении машины от места сборки беспилотников до точки старта, либо через анализ телеметрии сбитых дронов и последующее обнаружение подозрительных большегрузов в районах запусков.

По словам Кнутова, удары по фурам решают не только задачу противодействия пусковым установкам для БПЛА. Российские войска также работают по бензовозам, снабжающим подразделения ВСУ топливом, и по другим грузовым машинам, которые под видом гражданских перевозок могут доставлять боеприпасы. В целом, считает эксперт, речь идет о системном отсечении всей тыловой логистики противника.