Российские войска начали наносить удары по автозаправочным станциям в Киеве. Только утром 11 сентября атакам подверглись три АЗС — в Днепровском и Оболонском районах города, а также на Троещине. Повреждения объектов подтвердил мэр украинской столицы Виталий Кличко.

Ранее реактивные беспилотники «Герань» уже поражали отдельные заправки в Киевской области, однако такие эпизоды оставались единичными. В самом Киеве топливная инфраструктура до последнего времени практически не становилась целью ударов.

Военный эксперт Алексей Рамм связывает изменение подхода не с попыткой ответить на атаки ВСУ по аналогичным объектам в России. В качестве примера он напомнил о недавней попытке украинских дальних бомбардировщиков добраться до объектов газодобычи и транспортировки в Ханты-Мансийске. По его оценке, российское командование не расходует дорогостоящие боеприпасы ради показательных «ударов возмездия», а выбирает цели исходя из конкретных военных задач.

Рамм считает, что происходящее связано прежде всего с изменением украинской логистики беспилотников. Запасы дальнобойных аппаратов у ВСУ, по его словам, заметно сократились. Сейчас интенсивность атак вновь выросла, причем перед российскими выборами Киев действует максимально активно, однако даже в этих условиях за одну ночь в сторону российской территории направляется не более 300–400 дронов. Эксперт отметил, что это значительно меньше показателей июня и июля.

«Ни Киев, ни Евросоюз не удовлетворены текущей ситуацией. Поэтому предприятия по производству дронов работают на полную мощность, но в условиях борьбы с логистическими мощностями ВСУ не могут действовать в прежнем формате»,

В результате украинская сторона, по оценке эксперта, все чаще старается доставлять беспилотники уже в собранном виде. Это позволяет отказаться от хранения отдельных компонентов и проводить окончательную подготовку непосредственно рядом с местами запуска.

Однако полностью собранные аппараты занимают значительно больше пространства, поэтому один грузовик способен перевозить меньшее количество дронов. Для наращивания числа запусков требуется увеличивать объем автомобильных перевозок, а такая логистика напрямую зависит от наличия топлива.

Именно этим Рамм объясняет удары по киевским АЗС. Киев и Киевская область, по его оценке, остаются важным транспортным узлом, через который беспилотники доставляются к районам пуска. Поражение топливной инфраструктуры должно осложнить работу автомобильного транспорта, задействованного в этой системе.