МиГ-17Ф впервые поднялся в воздух 75 лет назад — его дебютный полет состоялся в конце сентября. За штурвалом опытной машины находился летчик-испытатель Александр Чернобуров, напоминает «Российская газета».

Испытательная программа проходила в интенсивном режиме, а уже к концу 1952 года новый фронтовой истребитель пошел в серию. Производство развернули не только в СССР: лицензионную сборку самолета позднее освоили Венгрия, Китай, Польша и Чехословакия.

МиГ-17Ф получил двигатель ВК-1Ф, который на форсажном режиме развивал тягу до 3380 кгс. При нормальной взлетной массе 5340 кг предельная достигала 6069 кг. Самолет имел длину 11,36 м и крыло размахом 9,60 м. Максимальная скорость составляла 1145 км/ч, практическая дальность — 1240 км, а потолок — 16600 м.

Огневую мощь обеспечивало пушечное вооружение: одна автоматическая 37-мм Н-37Д и еще две 23-мм HP-23.

По ряду ключевых параметров советский истребитель превосходил зарубежных конкурентов своего времени. В материале отмечается его преимущество над американским F-86 Sabre, британским Hawker Hunter и французским Dassault Mystеre IV по максимальной скорости у земли, скороподъемности, высоте и вертикальной маневренности.

Конструкцию МиГ-17 продолжали дорабатывать уже после начала эксплуатации. В итоге самолет поступил на вооружение более чем 40 государств и получил широкое распространение далеко за пределами Советского Союза.

В системе ПВО СССР эти машины также использовались для перехвата нарушителей воздушной границы. Один из первых таких эпизодов произошел в 1953 году на Дальнем Востоке, где был сбит американский четырехмоторный разведчик RB-50G Superfortress. На его борту находились 17 человек. Согласно приведенной версии событий, американский экипаж первым открыл огонь, после чего самолет был уничтожен. Выжил один летчик.

Позднее МиГ-17 участвовали во множестве войн и вооруженных конфликтов. Во Вьетнаме, по опубликованным данным, на счет таких истребителей записали 143 американских летательных аппарата. Потери самих МиГ-17 оцениваются в 75 машин.

Несмотря на отсутствие ракетного вооружения, оснащенные пушками самолеты успешно действовали против более новых F-105 Thunderchief, F-4 Phantom 2 и F-8 Crusader. Несколько вьетнамских летчиков, воевавших на МиГ-17, стали асами, уничтожив по шесть-семь самолетов противника.

В советских ВВС МиГ-17 оставались в строю до 1980-х годов. За рубежом срок их службы оказался еще дольше: отдельные машины продолжали летать даже в начале 2000-х. В настоящее время эти истребители сохранились уже главным образом как музейные экспонаты.