По словам гендиректора концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ) Александра Потапова, переход механика-водителя с танка Т-72 на Т-14 «Армата» требует специальной подготовки. Он сравнил такую смену техники с пересадкой с «Жигулей» на Ferrari.

«Человеческий фактор никто не отменял. Нельзя механика-водителя с Т-72 сразу посадить на „Армату“ — это как пересесть с „Жигулей“ 80-х на современный болид Ferrari. Сначала надо обучить»,

Потапов отметил, что создание нового танка — это не только разработка самой машины. Параллельно необходимо готовить тренажеры и обучать экипажи работе с новой техникой. Он сообщил, что сейчас «Армата» проходит поэтапную войсковую эксплуатацию и дорабатывается с учетом опыта спецоперации.

Также по словам главы УВЗ, для Т-14 уже разработан боекомплект, включающий несколько типов снарядов с повышенными характеристиками. Конструкторы продолжают совершенствовать их параметры и подбирать оптимальный состав боеприпасов. Потапов назвал «Армату» технологическим заделом на будущее. Одной из особенностей танка является необитаемое боевое отделение. Сам же экипаж машины размещен в защищенной капсуле.

Специалисты концерна также продолжают модернизировать серийные Т-72, Т-80, Т-90 и Т-62. По данным главы УВЗ, с начала СВО в конструкцию боевых машин было внесено свыше 300 изменений. Большинство из них направлены на усиление защиты, повышение живучести и улучшение осведомленности экипажей о происходящем вокруг. Также продолжается и модернизация боевой машины поддержки танков «Спиридон», ранее носившей название «Терминатор».

Одновременно УВЗ вместе с Минобороны РФ и другими предприятиями работает над техникой следующего поколения. Среди перспективных решений Потапов назвал полностью роботизированную башню и более тесную интеграцию беспилотных систем.