Российский стратегический ракетоносец Ту-160М сохранил узнаваемый облик «Белого лебедя», однако его техническое оснащение претерпело масштабные изменения. При модернизации специалисты обновили 80% бортовых систем и оборудования. Подробности программы раскрыл генеральный директор компании «Туполев» Юрий Абросимов в материале ОАК, посвященном 20-летию корпорации.

Самолет оснастили новой радиоэлектроникой, усовершенствованными двигателями, современными средствами навигации и управления вооружением. При этом ракетоносец сохранил свои главные преимущества: высокую скорость, большую дальность, продолжительность полета и способность нести значительную боевую нагрузку.

Абросимов считает Ту-160 лучшим сверхзвуковым самолетом в мире, превосходящим американский аналог. На счету ракетоносца 46 официальных мировых рекордов, включая достижения по дальности и продолжительности полета.

Одним из наиболее трудных этапов программы стало восстановление промышленной базы. Производителям пришлось фактически заново налаживать поставки материалов и изготовление отдельных агрегатов. Одновременно модернизировали заводские мощности и испытательную инфраструктуру, запустили оборудование для электронно-лучевой сварки и вакуумной термообработки титановых деталей.

Для совместной работы предприятия ОАК объединили в цифровую сеть. К подготовке электронной конструкторской документации подключились специалисты бюро Сухого, Микояна и Ильюшина. Такая организация позволила быстрее согласовывать изменения и передавать их непосредственно на заводы.

Еще одним преимуществом Ту-160М стала возможность дальнейшего технического развития. Архитектура бортовой электроники позволяет постепенно заменять устаревающие компоненты, не перестраивая весь комплекс. Благодаря этому самолет сможет получать дополнительное оборудование и выполнять новые задачи.

Особенно запомнился Абросимову первый полет нового Ту-160М в январе 2022 года. Увидеть, как ракетоносец поднимается в небо, вышли многие сотрудники завода. По словам главы «Туполева», в начале работ даже опытные специалисты сомневались, что производство такой сложной машины удастся восстановить. Ведь в советские годы в ее создании участвовали предприятия со всего СССР.

Важную роль в возрождении ракетоносца сыграли инженеры и рабочие 30–35 лет. Осваивать сложные технологии им помогали специально приглашенные ветераны отрасли, сохранившие опыт советского авиастроения. По оценке Абросимова, программа доказала возможности российской инженерной школы и укрепила способность промышленности самостоятельно выпускать сложнейшую авиационную технику.