В последнее время современные беспилотники все чаще получают системы, позволяющие продолжать полёт даже после подавления спутниковой навигации. В этом вопросе разобиралось издание «Военное дело».

Для противовоздушной обороны новые навигационные системы – это серьёзное изменение: средства радиоэлектронной борьбы, способные раньше сбить аппарат с курса, постепенно теряют эффективность против новых способов наведения. 

Один из наиболее показательных примеров — российская система «Сусанин». В октябре 2026 года Главное управление разведки (ГУР) Минобороны Украины сообщило об обнаружении такого оборудования на беспилотниках «Герань-4» и «Герань-5». В отличие от обычной спутниковой навигации, «Сусанин» определяет местоположение по изображению земной поверхности. Перед запуском в память аппарата загружаются эталонные изображения местности. Во время полёта камера снимает поверхность, а бортовой компьютер сопоставляет полученную картинку с сохранёнными данными.

Если спутниковый сигнал исчезает, беспилотник может продолжать движение по заданному маршруту, ориентируясь на узнаваемые объекты. При этом «Герань-4», как утерждают в ГУР, использует сразу несколько способов навигации: спутниковый, инерциальный и оптический.

Инерциальная система работает так: датчики измеряют ускорения и повороты аппарата, позволяя вычислять изменение его положения без внешних сигналов.  Недостаток этой системы — постепенное накопление ошибки, а значит отклонение дрона от маршрута и цели. Однако система оптического распознавания местности помогает корректировать отклонение.

Аналогичные технологии есть и на Украине. В июле 2026 года издание Janes сообщило о поставках украинских FPV-дронов Shrike с системой Skynode S американско-швейцарской компании Auterion. Заявленный объём программы — 50 тысяч аппаратов, финансирование обеспечивает Германия.

В работе этой системы используется другой принцип. Оператор первоначально указывает цель на изображении с камеры, после чего компьютерное зрение сопровождает выбранный объект и самостоятельно управляет заключительным участком полёта. По данным разработчика, система способна работать при отсутствии спутниковой навигации и радиосвязи.

Таким образом, полёт без спутников и самостоятельное наведение на цель — разные задачи. «Сусанин» помогает аппарату определять свой маршрут относительно местности, а Skynode S позволяет удерживать выбранную цель в поле зрения и корректировать движение к ней.

Ещё один пример независимости от радиопомех — FPV-дроны на оптоволокне, которые применяют обе стороны конфликта. Управляющие команды и видео передаются по тонкому кабелю, разматывающемуся во время полёта. Радиоподавление такого канала не действует, хотя аппараты остаются зависимыми от длины и целостности кабеля, а также от мастерства оператора.

Как противодействуют беспилотникам без GPS ?

Главное ограничение традиционной РЭБ заключается в том, что она воздействует на радиосигналы, а не на саму способность беспилотника ориентироваться. Если аппарат использует камеру, инерциальные датчики или проводное управление, подавление GPS не остановит его.

Поэтому возрастает роль физического перехвата: зенитной артиллерии, мобильных огневых групп, ракетных комплексов и дронов-перехватчиков. Их задача — уничтожить аппарат независимо от того, каким способом он определяет координаты.

Для обнаружения малых целей применяются радиолокационные, оптические и тепловизионные средства. Их возможности различаются: небольшой беспилотник сложнее обнаружить радаром, а эффективность камер зависит от видимости и условий наблюдения.

Кстати, у оптической навигации дронов также есть серьезные ограничения. Снег, туман, дым, облачность и изменение внешнего вида местности могут затруднять сопоставление изображений. Однако рассчитывать на такие обстоятельства как на гарантированную защиту нельзя: аппараты способны сочетать несколько навигационных систем.

При этом РЭБ не становится бесполезной. Многие беспилотники по-прежнему используют спутниковую навигацию и радиоканалы, а резервные системы не всегда обеспечивают сопоставимую точность. Изменение состоит в другом: подавление спутникового сигнала перестаёт быть достаточным условием для срыва атаки. Чем больше способов навигации объединяет беспилотник, тем сложнее вывести его из строя одним средством противодействия.