Rusia ha ofrecido transferir a India una serie de tecnologías del Su-57 si Nueva Delhi accede a comprar el caza. Sin embargo, dentro del país crece la confianza en las propias capacidades, y ganan fuerza las voces que piden rechazar la propuesta de Moscú en favor del programa nacional de quinta generación AMCA. El medio indio IDRW sostiene que ya no es realista esperar que fabricar o codesarrollar el Su-57 acelere de forma significativa el AMCA. A su juicio, para cuando se materialice cualquier eventual acuerdo por el Su-57, el AMCA ya habrá superado al avión ruso en todos los aspectos críticos.

La publicación afirma que el AMCA ya ha tomado la delantera al Su-57 en varios sistemas clave. Cita el radar AESA Uttam Mk2 y un conjunto integrado de sensores de 360 grados sin puntos ciegos, que analistas indios consideran dos generaciones por delante de los complejos rusos N036 «Belka» y 101KS «Atoll» usados en el Su-57.

También señala que se espera que el AMCA incorpore una toma de aire supersónica sin conducto fabricada íntegramente en material compuesto, conductos de admisión en S y recubrimientos avanzados reductores de firma, lo que permitiría detectar el avión solo a 15–40 kilómetros. En cambio, el Su-57, según detalla la publicación, presenta álabes del compresor expuestos, paneles de fuselaje remachados y elementos de fijación semiempotrados, características que aumentan la visibilidad al radar y lo hacen detectable a 60–100 kilómetros.

Fuentes indias también llamaron la atención sobre los motores. Rusia sigue promocionando su nuevo propulsor Izdeliye 30 (AL-51F1), pero su producción en serie se ha detenido en varias ocasiones y aún no está operativo en ningún Su-57 en servicio. La planta motriz india de 120 kN, desarrollada conjuntamente por GTRE y Safran, se espera que obtenga la certificación en 2033–2034.

Los analistas admiten que el Su-57 mantiene una ventaja en un ámbito: sus bodegas internas más profundas, que le permiten portar armamento más pesado de forma interna. Consideran que este es el único terreno en el que el caza ruso aún supera con claridad al AMCA.

Comentaristas indios concluyen que el futuro avión de combate nacional está llamado a imponerse de todas formas. Estiman que, para cuando el AMCA entre en servicio en 2035, el Su-57 —incluso si se compra— será una plataforma más pesada y rápida, pero rezagada en términos tecnológicos, equivalente a lo que describen como una aeronave de generación 4,75++ con una furtividad limitada.