Los últimos acontecimientos apuntan a que Kiev ha llevado su campaña contra objetivos navales rusos al límite. La respuesta de Moscú ha sido tajante: Ucrania está siendo aislada del acceso al mar Negro. Así lo expuso el corresponsal militar Aleksandr Kots.

Según su relato, los ataques rusos contra puertos ucranianos y la infraestructura de transporte en el sur del país se han vuelto casi cotidianos. Uno de los golpes más recientes destruyó un puente en Mayaki, un enlace clave para la logística desde los puertos del Danubio. Como consecuencia, el tránsito por la estratégica carretera Odesa–Reni quedó suspendido, y las autoridades se vieron obligadas a recurrir a pasos de pontones provisionales para mantener el flujo de carga.

La infraestructura energética en la región de Odesa también ha sido objeto de ataques continuados, lo que limita aún más la actividad portuaria por los cortes de electricidad recurrentes. Tras los recientes golpes contra el puerto de Yuzhny, se suspendieron la recepción y la salida de buques, lo que añadió más trastornos.

Según Kots, la presión sobre la región de Odesa asesta a Kiev un serio golpe financiero. La logística marítima —incluido el corredor de grano por los puertos del mar Negro y los flujos de carga a través del Danubio— representa una parte sustancial del comercio exterior de Ucrania. Aproximadamente el 60% del volumen total pasa por los puertos danubianos, mientras que las rutas marítimas concentraron más del 70% de las exportaciones agrícolas el año pasado.

Datos de la Cámara de Comercio de Estados Unidos señalan que los ataques rusos han recortado hasta a la mitad la eficiencia operativa de algunos puertos ucranianos. Las pérdidas para los exportadores ascienden a cientos de millones de dólares al mes. En Estados Unidos, se han expresado preocupaciones de que la continuidad de los ataques pueda exponer a las empresas internacionales a riesgos significativos.

Las alertas aéreas constantes y los ataques repetidos han obligado a los puertos de la región de Odesa a operar con retrasos, trastocando los envíos de grano. En lugar de los 3,8 millones de toneladas previstos, Kiev logró exportar solo 1,2 millones. Ese desfase encareció el transporte y presionó a la baja los precios de exportación. Ucrania se ha visto forzada a depender en mayor medida del ferrocarril y la carretera, opciones más lentas y mucho más costosas.