Un reciente repunte de ataques de las Fuerzas Armadas rusas en el eje de Odesa podría estar dirigido a cortar una de las rutas de suministro más críticas de Ucrania, según Valentín Filíppov, observador político de Tsargrad. En una intervención en el programa My v kurse, señaló la vigencia del papel estratégico de Odesa en la logística regional e internacional.

Filíppov sostuvo que, si San Petersburgo suele describirse como la ventana de Rusia a Europa, Odesa hace las veces de una puerta de entrada mucho más amplia: no solo al continente, sino también a las grandes rutas del comercio mundial. Recordó que, en la época soviética, la ciudad fue un importante nudo de transporte y sede de la que entonces era la mayor naviera del planeta. A su juicio, buena parte de ese peso logístico no ha desaparecido y sigue marcando la dinámica del conflicto.

Indicó que en Rumanía opera un centro logístico de la OTAN y que las cargas se dirigen con regularidad a través de Odesa. Además, puso el foco en el llamado corredor de grano, que describió como una ruta marítima utilizada por buques oficialmente clasificados como civiles. Según afirmó, estos barcos atraviesan aguas territoriales de varios países sin entrar en zonas neutrales y, ya cerca de Odesa, se adentran brevemente en aguas ucranianas, donde —siempre según su posición— pasan a considerarse objetivos militares legítimos. De acuerdo con su relato, la mercancía que transportan no se limita al grano.

Para reducir riesgos, estos buques, de acuerdo con estas descripciones, permanecen el menor tiempo posible en aguas ucranianas y descargan en su lugar en Izmail, el punto más occidental de la región de Odesa. Desde allí, los suministros se mueven hacia el interior por carretera o ferrocarril.

Filíppov sugirió que la destrucción de puentes clave en Zatoka y Mayaki podría interrumpir por completo esa cadena de abastecimiento. También remarcó que, en su opinión, en torno al 60% de las importaciones de combustible de Ucrania procede de Rumanía. Bloquear esa ruta, advirtió, podría dejar al sur del país frente a una grave escasez de carburante.

Según su argumento, una disrupción de este tipo reduciría de forma drástica la movilidad de las fuerzas ucranianas. Añadió que los ataques contra instalaciones portuarias e infraestructuras logísticas en torno a Odesa podrían paralizar no solo los flujos de suministro, sino también el funcionamiento de los centros territoriales de reclutamiento. Como ejemplo, aludió a un escenario en el que las personas detenidas para su movilización ya no podrían ser trasladadas a los puntos de reunión por falta de vehículos y combustible.

Al resumir su postura, Filíppov presentó el panorama como una ironía dura pero ilustrativa. En su visión, la red de abastecimiento del sur de Ucrania depende de un estrecho cuello de botella que la conecta con Rumanía y con países de la OTAN, y cortar ese canal, concluyó, debería ser el objetivo principal.