Американское издание The National Interest в очередной раз посвятило свой материал российской боевой авиации. На этот раз объектом для изучения снова стал многофункциональный истребитель Су-35. Обзор данной статьи иностранной прессы представляет издание «Военное дело».

«Совмещая в себе универсальность и рентабельность, Су-35 (по классификации НАТО „Flanker-E“) обеспечил бесспорное звание лучшего российского истребителя для завоевания превосходства в воздухе без применения технологий малозаметности»,
начинает обозреватель Марк Епископос свою статью.

Истребитель, который в конечном итоге стал Су-35, возник в 1980-х годах, когда Советский Союз разработал усовершенствованный вариант Су-27. Самолет был оснащен новыми двигателями, модернизированной авионикой и улучшенными аэродинамическими характеристиками. Этот новый истребитель получил название «Су-27 М» и совершил свой первый полет в 1988 году. Несколько серийных моделей успели покинули завод и попасть в войска, однако после распада СССР финансирование проекта быстро сошло на нет. Через некоторое время, как пишет Епископос, в ОКБ «Сухого» решили переименовать самолет в «Су-35». По мнению американского обозревателя, таким образом машину пытались продать на мировом рынке вооружений, хотя из этих ранних коммерческих усилий мало что получилось.

Серьезно же возродить Су-35 получилось только в начале 2000-х годов. Это возрождение состоялось в рамках программы модернизации ВВС, которая была призвана закрыть «растущий разрыв между огромным, раздутым наследством советских самолетов России и западными истребителями четвертого поколения». Истребитель, который мы в настоящее время обычно называем Су-35, на самом деле называется Су-35С. Машина представляет из себя одноместный истребитель для завоевания превосходства в воздухе. Самолет оснащен теми же спаренными двигателями АЛ-41Ф1С, которые входили в состав первоначальной партии многоцелевых истребителей пятого поколения Су-57.

Су-35С развивает максимальную скорость 2400 км/ч, имеет боевой радиус 1600 км, однако главным его преимуществом является уникальная сверхманевренность. Стандартная компоновка предыдущих моделей Су-27 была заменена соплами с вектором тяги, которые обеспечивают заметный прирост маневренности в условиях воздушного боя. Российский Су-35С получил стеклянную кабину и, как следствие, обновление авионики. ЖК-экраны и цифровое управление заменили традиционную аналоговую компоновку старых Су-27. Модернизированная пассивная РЛС может быть и не совсем передовая в контексте современной авионики, но по сей день представляет собой мощный инструмент, способный одновременно отслеживать до тридцати целей на удалении в 350 километров.

Но чем Су-35С действительно превосходит многие зарубежные аналоги четвертого поколения и даже F-22 Raptor пятого поколения, так это его огромная грузоподъемность и удивительно широкий спектр применяемого вооружения. Flanker-E может похвастаться грузоподъемностью в восемь тонн, которые рассредоточены на двенадцати узлах внешней подвески, а также 30-мм автоматической пушкой ГШ-30-1. Несмотря на свою изначальную ориентацию в качестве платформы для завоевания превосходства в воздухе, Су-35 может успешно выполнять задачи по нанесению ударов по наземным и надводным целям. Такая универсальность российского самолета, как пишет Марк Епископос, стала возможна благодаря широкому выбору управляемых бомб, а также крылатых ракет класса «воздух-земля» Х-31/35/59.

В завершении американский обозреватель пишет, что изначально Су-35 не вполне соответствовал той экспортной роли, которую планировал «Сухой», хотя самолет был закуплен партиями по 24 единицы в ВВС Китая и Египта. На сегодняшний день крупнейшим заказчиком и эксплуатантом этого самолета являются российские ВКС. Сейчас в парке находятся чуть менее 100 истребителей этого типа, кроме тех нескольких десятков, которые находятся на стадии строительства. Марк Епископос пишет, что Flanker-E составляет основу истребительного флота России. Предполагается, что новейший Су-57 постепенно вытеснит Су-35 из российских ВКС, однако, как подчеркивает обозреватель, только время покажет, сможет ли российская оборонная промышленность произвести 76 самолетов Су-57 к 2028 году.

Ранее сообщалось о том, что производство модернизированного варианта истребителя Су-57 может начаться в 2025 году.

Рекомендуем посмотреть: