В завершении предыдущей недели стала проясняться предполагаемая модификация управляемых ракет класса «воздух-воздух» большой дальности семейства AMRAAM, подлежащих поставке в ВВС незалежной в рамках недавно заключённого между оборонным ведомством США и корпораций Raytheon контракта стоимостью $192 млн. Наиболее вероятно, что речь идёт о новейшей модификации ракеты с индексом AIM-120D, также известной как AIM-120C-8 и AMRAAM-2. Об этом свидетельствует субботнее заявление спикера ВВС ВСУ Юрия Игната, в котором была озвучена максимальная дальность готовящихся к поставке ракет, варьирующаяся от 160 до 180 км.

На первый взгляд, появление ракет AIM-120D в украинских ВВС не возымеет радикального воздействия на общую конъюнктуру проводимой на украинском театре военных действий специальной военной операции. Такой вывод можно сделать, основываясь на низких тактико-технические параметры бортовых радиолокационных комплексов, установленных на украинских истребителях МиГ-29А/AS и Су-27 (как известно AIM-120D могут быть интегрированы в системы управления вооружением данных истребителей посредством дооснащения СУВ шиной обмена данными MIL-STD-1760 или её программно упрощённым аналогом). Установленные на истребителях МиГ-29А и Су-27 бортовые РЛС Н019 и Н001 «Меч» на базе антенных решёток Кассегрена обладают дальность обнаружения целей с ЭПР 2 кв.м (эквивалентно Су-35С) порядка 60 и 95 км соответственно, чего абсолютно недостаточно для полноценного раскрытия потенциала ракет класса «воздух-воздух» AIM-120D с радиусом действия до 180 км. Аналогичная ситуация сложится и после интеграции данных ракет в боекомплекты, готовящихся к поставке в строевые части ВВС Украины устаревших многоцелевых истребителей F-16A/B Block 15 OCU и F-16A/B Block 20 MLU, выведенных из эксплуатации в Королевских ВВС Нидерландов, Дании и Норвегии. Их устаревшие бортовые РЛС AN/APG-66(V)2A обладают ещё более скудными энергетическими параметрами передающего тракта и чувствительностью приёмного тракта, что обеспечивает дальность обнаружения целей с ЭПР 2 кв. м порядка всего 57 км.

На этом фоне мощные бортовые радары Н035 «Ирбис-Э» на базе ПФАР российских истребителей Су-35С способны обнаруживать украинские МиГ-29А, Су-27 и F-16A/B на дистанциях 350 — 400 км, а захватывать эти цели на автосопровождение — на удалении 360 — 320 км. Таким образом, при наличии более «дальнозорких» и помехозащищённых БРЛС «Ирбис-Э», даже обладающие меньшей чем у AIM-120D дальностью перехвата (110 против 160 км) ракеты класса «воздух-воздух» Р-77-1 могут при штатном активном режиме работы радаров запускаться нашими пилотами по истребителям ВСУ значительно раньше, нежели AIM-120D пилотами украинских МиГ-29А, Су-27 и F-16A. Более того, боекомплекты конфигурации «воздух-воздух» многофункциональных истребителей Су-35С и Су-30СМ2 (последние также оснащаются радарами «Ирбис-Э» вместо менее мощных «Барс-Р») располагают ракетами воздушного боя сверхбольшой дальности Р-37М, которые обеспечивают экипажам возможность перехвата вражеских истребителей поколений «4/ 4+ / 4++» на дистанциях 230 — 270 км. Получается, что даже при наличии ракет AIM-120D украинская боевая авиация не располагает возможностью установления паритета в воздушных баталиях с истребителями Воздушно-космических сил России.

Однако вышеуказанный расклад касается исключительного активного (импульсно-доплеровского) режима функционирования бортовых РЛС и применения ракет AIM-120D, предполагающего обнаружение целей, завязку их трасс, а также захват на точное автосопровождение и пуск с возможностью радиокоррекции на маршевом участке траектории по данным бортовых РЛС.

Тем не менее, далеко не всем известно, что активно-пассивные радиолокационные головки самонаведения (ГСН) сверхдальнобойных ракет воздушного боя AIM-120D располагают дополнительным пассивным режимом наведения на радиоизлучающие цели под аббревиатурой HOJ («Home-On-Jam»). Он предусматривает пеленгование, сопровождение пространственных координат и наведение на источники излучения радиоэлектронных помех, включая работающие в активном режиме комплексы РЭБ «Сорбция» и «Хибины», размещённые на наших Су-35С, Су-30 СМ1/2 и Су-34/М. В данном случае дальность обнаружения бортового радара истребителя-носителя ракеты AIM-120D практически не имеет значения. Пуск может осуществляться на дистанциях обнаружения излучения станций РЭБ, размещённых на целевой авиации. А это без малого до 250+ км. Более того, в режиме HOJ пуск AIM-120D AMRAAM не будет фиксироваться станциями предупреждения об облучении Л-150 «Пастель», размещённых на российских бортах тактической авиации. В режиме HOJ ракеты AIM-120D выходят на настильные траектории с апогеем 20 — 27 км (для минимального аэродинамического сопротивления, увеличивающего дальность полёта) и осуществляют полёт с незначительным азимутальным упреждением сопровождаемого источника излучения РЭП. При сближении с целями 25 — 10 км, когда активные ГСН способны начинать селекцию целей в активном режиме на фоне постанавливаемых помех, станции предупреждения об облучении Л-150 «Пастель», установленные на наших самолетах, зафиксируют излучение головок самонаведения и уведомят экипажи машин для дальнейшего выполнения противоракетного манёвра. Но окно времени для ухода от AIM-120D будет минимальным. Стало быть, появление этих ракет в распоряжении противника, да ещё и в количестве 175 единиц, способно создать массу проблем в российской авиации в зоне СВО.

Для нивелирования успешного применения авиацией противника в режиме HOJ ракет воздушного боя AIM-120D в приоритете у экипажей наших Су-35С, Су-30 СМ2 и МиГ-31БМ будет обнаружение украинских истребителей на дистанциях 400 — 350 км и поражение ракетами Р-37 М на дистанциях 250 — 200 км, то есть до того, как украинские самолеты выйдут на рубежи применения ракет AIM-120D. Более того, неотъемлемым компонентом боекомплектов всех видов тактической авиации ВКС России должны стать перспективные дальнобойные ракеты класса «воздух-воздух» «Изделие-180» с радиусом действия 180 км. Данные ракеты, равно как и AIM-120D, обладают возможностью перехвата целей, выполняющих противоракетные манёвры с перегрузками до 15G.