От разведки до ударов: секретное оружие морских флотов

Развитие морских вертолетов шло параллельно с эволюцией авиации, начиная с выполнения задач разведки и наблюдения, и постепенно расширяясь до нанесения ударов различным вооружением. Со временем, задачи для палубных вертолетов становились всё более сложными, а их развитие начало отличаться от сухопутных вертолетов. В частности, морские вертолеты стали требовать установки не менее двух двигателей для повышения безопасности полетов над морем. Также возросли требования к навигационному оборудованию, что было связано не только с отсутствием ориентиров в открытом море, но и со спецификой выполняемых боевых задач.

Из-за ограниченного пространства на кораблях, возникла необходимость в создании механизмов для уменьшения размеров вертолетов во время стоянки, включая складывание лопастей и, в некоторых случаях, хвостовой балки. Кроме того, корабельные вертолеты оснащаются специальными системами для принудительной посадки в условиях качки, тормозом несущего винта и антикоррозийной обработкой.

Разнообразие выполняемых задач привело к появлению вертолетов, специализирующихся на определенных видах деятельности, таких как противолодочные операции, транспортные задачи, радиолокационное наблюдение и целеуказание, а также поисково-спасательные операции. Однако в последнее время наблюдается тенденция к созданию многоцелевых машин по модульной концепции, позволяющей с минимальными затратами адаптировать одну модель вертолета под различные задачи.

Разработка и производство вертолетов корабельного базирования сосредоточены в нескольких странах, включая Россию, США, Великобританию и Францию, с участием инженеров из Италии и Нидерландов.

Военно-морские силы США располагают обширным парком противолодочных вертолетов, среди которых модели SH-3 «Си Кинг» (варианты SH-3A и SH-3D, введенные в эксплуатацию в 1961 и 1966 годах соответственно) играют ключевую роль для многоцелевых авианосцев. Всего было выпущено в общей сложности 325 этих машин, включая 250 единиц SH-3A и 75 единиц SH-3D.

С 1971 года вертолеты «Си Кинг» модернизируются в версии SH-3H с улучшенными боевыми характеристиками, получая более современную радиоэлектронную аппаратуру, что позволяет им выполнять задачи по поиску и обнаружению не только подводных лодок, но и надводных кораблей, вести радиотехническую разведку и создавать помехи корабельным радиолокационным станциям.

В конце 1960-х годов за рубежом была предложена концепция создания легких многоцелевых вертолетов (система «Лэмпс») для вооружения кораблей небольшого водоизмещения, главной задачей которых является борьба с подводными лодками. Согласно этой концепции, американские военно-морские специалисты планировали разработку вертолетов в три этапа, начиная с системы «Лэмпс» Мк1, за которой последуют «Лэмпс» Мк2 и «Лэмпс» Мк3.

В Великобритании на кораблях различных классов в настоящее время эксплуатируются противолодочные вертолеты «Си Кинг» HAS.1, «Уосп» HAS.1 и «Уэссекс» HAS.1, среди которых «Си Кинг», построенный в 1969 году на основе американского вертолета S-61 по лицензии. Вертолеты «Си Кинг» экспортировались под различными обозначениями в Пакистан, ФРГ, Норвегию и Австралию.

Вертолеты «Уосп» и «Уэссекс» считаются устаревшими и поэтому поспенно заменяются новым противолодочным вертолетом «Линкс» HAS.2, являющимся результатом англо-французского сотрудничества.

Во Франции противолодочные задачи выполняют вертолеты собственного производства и американские, среди которых «Супер Фрелон» и «Алуэтт» 3, а также «Сикорский» HSS-1, причем последние два типа устарели и будут заменены на «Линкс» HAS.2.

В Италии вооружение состоит из противолодочных вертолетов различных моделей, включая АВ 204AS, АВ 212ASW, А 106 и ASH-3 «Си Кинг», с разнообразным оборудованием для выполнения специализированных задач, в том числе поиска и обнаружения подводных лодок и надводных кораблей, а также для борьбы с быстроходными катерами.

Что касается России, то из открытых источников известно, что в составе авиации военно-морского флота насчитывается около двух сотен вертолетов различного назначения. Эти машины выполняют множество функций, включая перевозку грузов и пассажиров, а также поиск и уничтожение различных целей.

Согласно справочнику The Military Balance, опубликованному в 2018 году, морская авиация располагагала 193 вертолетами. Восемь вертолетов типа Ми-24П задействованы в выполнении ударных задач. Противолодочные операции могут проводить 63 вертолета Ка-57ПЛ и 20 Ми-14. Для разведывательных миссий используются десять вертолетов моделей Ка-31 и Ми-8. Поисково-спасательные задачи возложены на 40 вертолетов Ми-14ПС и 16 Ка-27ПС.

Транспортные функции для перевозки людей и грузов выполняют 28 вертолетов Ка-29 и восемь Ми-8 различных модификаций. Наиболее широко представленным вертолетом в авиации ВМФ является Ка-27, выпускавшийся в разных модификациях для различных целей. Первые модели этого вертолета были приняты на вооружение в начале 1980-х годов и сейчас нуждаются в обновлении. Меры по модернизации были предприняты несколько лет назад и уже принесли ожидаемые результаты.

В середине 1990-х годов в вооружение морской авиации был принят новейший вертолет Ка-31 для дальнего радиолокационного обнаружения, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях и обеспечения контроля за надводной и воздушной обстановкой на значительном расстоянии от носителя с помощью встроенной радиолокационной системы.