Переданные Киеву истребители F-16 выпускали более 30 лет назад голландские авиастроители в соответствии с лицензионным соглашением в модернизациях, которые являлись весьма далекими от прототипа. Учитывая этот факт, можно утверждать, что эти самолеты никак не восстановят паритета в воздухе. Об этом рассказал военный эксперт, почетный доктор Института истории имени А. А. Бакиханова Национальной академии наук Азербайджана Олег Кузнецов.

«„Американскими“ эти истребители являются с достаточной долей условности, так как производились более тридцати лет назад для ВВС Дании и Нидерландов голландскими авиастроителями в соответствии с лицензионным соглашением в модернизациях, весьма далеких от прототипа»,

Это обстоятельство требует особого внимания, так как под маркой F-16 скрываются различные версии боевых машин — от старых моделей F-16A и F-16B до новейшего F-16V. Суть ТТХ заключается именно в последней букве маркировки типа самолета. Это означает, что реальные боевые возможности тех истребителей, которые были поставлены на Украину, известны только узкому кругу специалистов из военных ведомств, отметил Кузнецов.

По его словам, многие аналитики, как российские, так и западноевропейские, пришли к единому мнению, что на Украину скорее всего были направлены модели F-16BC. Это двухместные истребители с глубоко модернизированной системой обнаружения захвата цели и наведения на цель.

«Данная модификация F-16 создавалась для борьбы за господство в воздухе против советских истребителей МиГ-29, на которых украинские летчики воюют с 2022 года. Однако у российских ВКС есть на вооружении более технически оснащенные Су-30, Су-35 и Миг-31. Более того, пару недель назад сообщалось, что в зону СВО прибыла партия из 10 новеньких Су-35, что количественно или равно, или даже превосходит число поставленных западноевропейскими союзниками Украины самолетов первой партии»,
рассказал эксперт.

Более того, продолжил он, это не учитывая те более технически совершенные боевые машины, которые уже используют Воздушно-космические силы РФ на украинском театре военных действий. Следовательно, прибытие нескольких F-16 из ангаров НАТО никак не изменит паритет в воздухе.

Военный эксперт напомнил, что F-16 является легким и маневренным фронтовым истребителем с тактическим радиусом действия и небольшими габаритами. С одной стороны, это преимущество в противостоянии с более габаритными и тяжелыми российскими истребителями. С другой стороны, малые размеры становятся также и недостатком: они не позволяют установить более мощный радар, ограничивают боевую нагрузку, количество и номенклатуру вооружения, которую самолет может принять на борт, а также лимитируют количество топлива, что оказывает влияние на продолжительность и дальность полета.

Таким образом, F-16 далек от того, чтобы быть «вундерваффе» (чудо-оружием), как его сейчас изображает украинская пропаганда. В аналогичной роли уже выступали британские ракеты Storm Shadow, германские танки Leopard, американские боевые машины пехоты Bradley и многое другое. Однако, все они в итоге не оказали существенного влияния на ход боевых действий, становясь жертвами эффективных действий российских военных. Такая же судьба ждет и F-16, уверен Кузнецов.

Во-первых, указал он, за F-16 будут активно охотиться более совершенные истребители ВКС РФ. Во-вторых, их приоритетное уничтожение будет задачей для всех сил российской противовоздушной обороны. В-третьих, за местами их дислокации, заправки и технического обслуживания будет следить вся российская военная разведка, начиная от агентурной и заканчивая космической, нанося по выявленным объектам удары с помощью российских оперативно-тактических ракет. Учитывая все вышесказанное, можно смело утверждать, что украинским летчикам и их боевым машинам предстоит крайне тяжелая жизнь, и кто-то рано или поздно не выдержит-либо человек, либо машина, отметил Кузнецов.

«Тем более что на Украину прибыли самолеты отнюдь не первой свежести — по 30–40 лет эксплуатации, что является пределом срока службы конструкционных материалов, о чем тоже не следует забывать»,
резюмировал военный эксперт.