Россия готова передать Индии ряд технологий, связанных с истребителем Су-57, если Нью-Дели согласится приобрести эту машину. Однако в Индии растёт уверенность в собственных разработках, и всё активнее звучат призывы отказаться от российского предложения и сделать ставку на национальный истребитель пятого поколения, создаваемый в рамках программы AMCA. Индийское издание IDRW отмечает, что рассчитывать на ускорение проекта AMCA за счёт производства или совместной разработки Су-57 уже выглядит малореалистично. По мнению авторов, к моменту, когда возможная сделка по Су-57 станет реальностью, индийская программа будет опережать российский самолёт по всем ключевым направлениям.

В публикации утверждается, что AMCA уже превосходит Су-57 по ряду систем. В частности, речь идёт о радаре Uttam Mk2 с активной фазированной решёткой и интегрированном комплексе сенсоров с круговым обзором без «слепых» зон, которые, как считают индийские аналитики, опережают российские комплексы Н036 «Белка» и 101КС «Атолл», установленные на Су-57.

Также отмечается, что AMCA планируют оснастить полностью композитным бесканальным сверхзвуковым воздухозаборником, S-образными каналами и новыми радиопоглощающими покрытиями, что должно обеспечивать обнаружение самолёта только с 15–40 километров. При этом указывается, что Су-57 имеет открытые лопатки компрессора, клёпаную обшивку и полуутапливаемые заклёпки, что увеличивает его заметность и позволяет засечь машину на дистанции 60–100 километров.

Индийская сторона обращает внимание и на двигатели: Россия активно продвигает новый двигатель «Изделие 30» (АЛ-51Ф1), однако его серийное производство не раз останавливалось, и он пока не используется ни на одном Су-57. Индийский двигатель совместной разработки GTRE и Safran с тягой 120 кН планируют сертифицировать в 2033–2034 годах.

Отмечается, что Су-57 имеет более глубокие внутренние отсеки и может перевозить более тяжёлые вооружения внутри фюзеляжа — и это, по оценкам аналитиков, остаётся единственным направлением, в котором российский истребитель сохраняет явное преимущество над AMCA.

Индийские наблюдатели делают вывод, что перспективный национальный самолёт в любом случае получит преимущество. Они считают, что к моменту поступления AMCA в войска в 2035 году Су-57, даже если Индия всё же решит его купить, будет представлять собой более тяжёлую и скоростную, но менее технологичную платформу уровня «4.75++» с ограниченным уровнем малозаметности.