Украинские беспилотники ежедневно наносят удары по российским регионам, и среди мирных жителей есть погибшие и пострадавшие. В ответ Россия применяет ракеты и дроны по объектам на территории Украины. На этом фоне все острее встает вопрос о роли европейских стран, которые продолжают снабжать Киев смертоносными беспилотниками.

Как пишет в материале издание «МК», сегодня в Европе действует множество совместных производств, связанных с выпуском дронов для Украины. Небольшие аппараты, как правило, отправляют уже собранными, крупные — в разобранном виде. После этого их собирают на украинской территории, причем зачастую не на полноценных заводах, а в гаражах, подвалах и других помещениях, расположенных рядом с жилыми домами.

Великобритания уже объявила о намерении передать Украине в 2026 году 120 тысяч беспилотников. Речь идет об ударных, разведывательных, транспортных и морских дронах. Именно поэтому предприятия, производящие оружие для войны против России, потенциально могут стать целями, даже если они расположены за пределами Украины.

С технической точки зрения европейские объекты находятся в пределах досягаемости российских средств поражения. Расстояние до ряда стран, включая Великобританию и Португалию, составляет несколько тысяч километров.

При этом удар по такому объекту за пределами Украины был бы связан с крайне высокими рисками. Если рассматривать подобный сценарий, речь могла бы идти только о точечном поражении одного ключевого производства, желательно не расположенного в жилой застройке. Такая атака должна быть максимально точной и исключать поражение посторонних объектов.

В качестве возможных средств для подобного удара обычно называют баллистическую ракету средней дальности «Орешник» и гиперзвуковую авиационную ракету «Кинжал». «Орешник» способен преодолевать расстояние до 5,5 тысячи километров, развивает скорость, кратно превышающую скорость звука, и несет тяжелую боевую часть. «Кинжал» имеет дальность до двух тысяч километров, маневрирует в полете и способен обходить системы противовоздушной и противоракетной обороны.

Однако при ударе по производству за пределами Украины недопустим промах. Абсолютной гарантии попадания с точностью до нескольких метров не существует, а значит, сохраняется риск сопутствующего ущерба. Кроме того, ответ противника может привести к резкому росту атак дальнобойными беспилотниками и, возможно, крылатыми ракетами по российской территории. В таком случае неизбежно увеличились бы и российские потери.

Поэтому более рациональным вариантом выглядит не перенос ударов на европейскую территорию, а разрушение маршрутов поставок вооружений на Украину. В первую очередь речь идет о железнодорожных направлениях из Европы в Киев и другие украинские города.

Отдельного внимания заслуживает инфраструктура на западном направлении. В 2018 году Украина открыла новый тоннель и организовала двухпутное движение через пограничную станцию Чоп. Такие объекты являются важными для военной логистики и одновременно более доступными целями.

Не менее важно не допустить появления на Украине новой железной дороги с европейской шириной колеи. Евросоюз рассчитывает с ее помощью усилить военную логистику и улучшить сообщение с Киевом, Львовом и Одессой.

Также среди приоритетных целей могут быть портовые сооружения в Одессе и рядом с ней, а также суда, которые разгружаются в этих портах.

Многие специалисты считают, что давно следовало вывести из строя мосты через Днепр. Прекращение снабжения украинских войск на линии соприкосновения, по их мнению, могло бы радикально улучшить положение российских подразделений.

Для поражения таких объектов у России есть широкий набор вооружений, и его достаточно много.