Rosja zaproponowała przekazanie Indiom szeregu technologii Su‑57, jeśli New Delhi zgodzi się na zakup myśliwca. W Indiach rośnie jednak wiara we własne możliwości, a głosy wzywające do odrzucenia propozycji Moskwy na rzecz krajowego programu myśliwca piątej generacji AMCA słychać coraz wyraźniej. Indyjski portal IDRW oceniał, że oczekiwania, iż produkcja lub współtworzenie Su‑57 znacząco przyspieszy program AMCA, nie są już realne. Według tej redakcji, zanim ewentualny kontrakt na Su‑57 dojdzie do skutku, AMCA zdąży wyprzedzić rosyjską maszynę we wszystkich kluczowych obszarach.

Według publikacji AMCA miał już wyprzedzić Su‑57 w kilku kluczowych systemach. Wskazano radar AESA Uttam Mk2 oraz zintegrowany zestaw sensorów 360 stopni bez martwych stref, które indyjscy analitycy uznają za dwa pokolenia bardziej zaawansowane od rosyjskich kompleksów N036 „Belka” i 101KS „Atoll”, stosowanych w Su‑57.

Zwrócono też uwagę, że AMCA ma otrzymać w pełni kompozytowy, bezkanałowy wlot powietrza do lotu naddźwiękowego, wloty w kształcie litery S oraz zaawansowane powłoki obniżające sygnaturę, co ma umożliwiać wykrycie maszyny dopiero z odległości 15–40 kilometrów. Dla porównania, jak podkreślono w materiale, Su‑57 ma odsłonięte łopatki sprężarki, nitowane panele poszycia i częściowo zagłębione mocowania — elementy zwiększające widoczność radiolokacyjną i pozwalające na wykrycie z dystansu 60–100 kilometrów.

Indyjskie źródła zwróciły też uwagę na kwestie silnikowe. Rosja wciąż promuje nowy silnik „Izdeliye 30” (AL‑51F1), lecz jego produkcja seryjna była wielokrotnie wstrzymywana i jak dotąd nie pracuje on w żadnym Su‑57 w służbie. Własna jednostka napędowa Indii o ciągu 120 kN, rozwijana wspólnie przez GTRE i Safran, ma uzyskać certyfikację w latach 2033–2034.

Analitycy przyznali, że Su‑57 zachowuje przewagę w jednym obszarze: ma głębsze komory uzbrojenia, co pozwala przenosić cięższe środki bojowe wewnątrz kadłuba. Dodali, że to jedyna dziedzina, w której rosyjski myśliwiec wciąż wyraźnie przewyższa AMCA.

Indyjscy komentatorzy podsumowali, że przyszły krajowy samolot bojowy i tak ma dominować. Ich zdaniem, gdy AMCA wejdzie do służby w 2035 roku, Su‑57 — nawet jeśli zostałby kupiony — będzie platformą cięższą i szybszą, lecz technologicznie w tyle, co ich zdaniem odpowiada „generacji 4,75++” o ograniczonych właściwościach stealth.